アドベンチャーツアラーとして人気のヴェルシスがエンジンのストロークを56.0mmから59.0mmにアップ。 新形状のピストンを採用し、排気量は1043ccから1098ccとしたヴェルシス1100SE レコード全盛時代、数々の名盤を生み出したバンド、チューリップ。
とっておきの制作秘話やアナログへの思いなどが詰まった対談です。 2011年に初代がデビュー、そこから進化を続け2024年までライダーの根強い支持を受け続けてきたニンジャ1000だが、2025年モデルで更なる熟成が図られ、エンジンのボアはそのままにストロークを3mm