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なぜEV時代に「デカくてゴツい車」がなくならないのか? 稼働率50%の日産工場で何が始まる? ホンダ・三菱まで巻き込む「水平分業」の行方とは(Merkmal)

Thu September 03 • 09:21 PM • 6 min read • 990 views
なぜEV時代に「デカくてゴツい車」がなくならないのか? 稼働率50%の日産工場で何が始まる? ホンダ・三菱まで巻き込む「水平分業」の行方とは(Merkmal)
リクルートが、2026年9月に首都圏(東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・茨城県)在住の20歳以上の男女(1次調査25万1000人超、2次調査4万8000人超)を対象に実施した「SUUMO住み続けたい街 ホンダは4日、令和8年熊本地震によるサプライチェーン(供給網)寸断のため、4輪車生産拠点の休止を夏期休暇(8―16日)明け後の19日まで延長すると発表した。 対象は埼玉製作所(埼玉県寄居町、小川町)と鈴 電動キックボードをはじめとするマイクロモビリティは今、新しい都市計画の理想と、現実空間での強烈な摩擦のあいだで板挟みになっている。 環境負荷の低減と持続可能な発展を目指すスマートシティの概念とと

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